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　　今年一季度，2023款欧拉好猫、smart 精灵#1 Pro版相继上市，两款车价格都在20万元上下，纯电“精品小车”的概念再次翻红。

根据乘联会历年销量数据显示，我国A0级车型市场份额虽然已连续多年萎缩，但新能源板块却有小幅增长，2022年，A0级新能源车销量占全部新能源汽车销量的10.2%，同比增长近3个百分点，其中纯电车型更是同比暴涨174.8%。

具体来看，去年，10万元级别的比亚迪海豚月均销量将近2万辆，15万元级别的欧拉好猫月均销量为5000辆，20万元级别的精灵#1月均销量也达到4000辆……虽然低价产品仍是销量主力，但部分“精品小车”的表现也不容小觑。

在新能源汽车行业发展初期，低端小型车起到了重要推动作用，但是随着消费结构的改变和产业升级，汽车消费逐步走向成熟，消费者的购车心态发生变化，除了满足实际用车需求外，对品质与个性的彰显也有了更高的要求。《消费趋势洞察报告》提到，如今，消费者更愿意为产品带来的“体验与感受”买单。

车讯网编辑在走访过程中发现，大部分消费者认为20万以上的小型电动车“偏贵”，15万-20万元则“可以接受”。也正因如此，处于此价位的欧拉好猫在“换芯门”发生之前，以“外观可爱”、“复古”、“配置高”等关键词打动消费者，再加上精准的“她经济”营销，月销量一度飙升至9000辆。即便在二手车市场，好猫的需求也十分旺盛，保值率达到87%以上，甚至超过了10万-15万元区间的比亚迪海豚，不少女性消费者将其列为练手车首选。

对于价格更高的“精品小车”来说，比如smart精灵#1，出于对smart品牌的认知和对奔驰品质的信任，消费者自然对其品质与服务有更高的期待。在smart北京六工汇体验店，周女士在看车之余告诉车讯网编辑，她曾有一辆2018款smart forfour，相当喜欢，虽然此前也买过其他品牌的车，但这次买电车还是想继续选择smart，“工作人员的服务水平相比其他品牌体验店也更好。”

不过也有进店顾客表示：“同等价格几乎能买两辆海豚，如此‘精品’不要也罢。”因此也有观点认为，超过20万元的小型电动车主要在“兜售”溢价能力，在市场上难以保持热度。

乘联会秘书长崔东树表示，对于一些有经济基础的家庭来说，第一辆车大多会选择技术成熟的燃油车，而第二辆车的主要需求就是好看、好开、好停，甚至是好玩。因此，15万元以上的小型电动车将是很好的选择，由此也产生了巨大的市场空间。

在产品方面，汽车分析师张翔认为，15万-25万元价格区间的新能源汽车是市场中的销量主力，而在这个区间内缺少优秀的小型车产品，消费者也多处在观望之中。

目前，“精品小车”主要面向的是特定受众群体，最为常见的是女性客群。此外，车辆品质鱼龙混杂，一些低端微型车也将自己标榜为“精品”，大大降低了消费者对“精品”的期待。不过，这种现象有望随着更多车企、更多产品的加入而得到改善。在未来几年内，大众ID.1、ID.2，特斯拉Model Q、奇瑞iCar生态下的小型车等将陆续登场，“精品小车”的标准也将更加清晰明了，同时，市场也将进一步打开，带给消费者更多选择。（车讯网 沈丹发自北京）